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  11 junio 2012

Lanzamiento: Nueva Hyundai Genesis Coupé

Genesis Coupé 2018: más agresiva, mejor dotada

Hyundai presentó el facelift de la Genesis Coupé, que luce una estética frontal más agresiva, cambios en el interior y aumenta la potencia de su motor 2.0 de 210 a 275 CV. Llega a US$ 45.900.

Lanzamiento: Nueva Hyundai Genesis Coupé
Lanzamiento: Nueva Hyundai Genesis CoupéLanzamiento: Nueva Hyundai Genesis CoupéLanzamiento: Nueva Hyundai Genesis CoupéLanzamiento: Nueva Hyundai Genesis Coupé

El Genesis se presentó en el ocaso de 2009 para marcar una continuidad en su presencia deportiva que data ya de 16 años, cuando en 1996 irrumpía el famoso “Tiburón”. A finales de 2011 se dejó ver con el facelift con el que llega ahora a los concesionarios Hyundai de la Argentina, que abarca a la estética exterior, el interior y al motor, que aumenta la potencia. 

Aquí se conoció a comienzos de 2012 y en estos casi dos años y medio logró vender unas 900 unidades, muy cerca de triplicar la cifra conseguida por el Tiburón y el FX juntos y contando las renovaciones que ambos recibieron. Ahora la marca busca reforzar esta notable performance que lo ubica en lo más alto del podio por encima del Peugeot RCZ y el Audi A5 coupé, una categoría en la que también se alistan el Nissan 370, el BMW Z4 y el Megáne III RS, entre otros. 

Evolución estética 

Quizás al verla a simple vista no parecieran tan evidentes los cambios que se le practicaron, aunque están y observando en detalle pueden ser considerados como interesantes. Los principales retoques de la cirugía se centran en la trompa que adopta un estilo más agresivo en base a una nueva parrilla hexagonal que sigue los lineamientos de la flamante ADN de la marca coreana (“fluidic sculpture”), un renovado paragolpes delantero, y capot con nervaduras en forma y branquias en forma de V. Además cambia el diseño de las ópticas y faros antiniebla suman tecnología LED. En los laterales el cambio se aprecia en las llantas rediseñadas que siguen siendo de 18 pulgadas. Atrás también cambia el diseño de las ópticas y llegan las luces leds. 

Los cambios del interior 

En el habitáculo se buscó fundamentalmente mejorar la imagen y la calidad percibida. Para ello se cambiaron los tapizados, se reemplazaron los apliques metálicos por otros en tonalidad mate, y tanto el revestimiento de la plancha frontal como en los paneles de las puertas el símil cuero luce doble costura. En lo que hace a diseño se destaca la renovación de la plancha central que por encima del climatizador suma tres relojes (de izquierda a derecha: presión sobre el acelerador, presión del turbo y temperatura de aceite); el volante que no sólo ahora suma ajuste en profundidad, sino que incorpora un generoso aplique de aluminio en la parte inferior y agrega tecla de “mute” para el audio y la del Bluetooth; el pomo de la palanca de nuevo diseño; y el instrumental, que cambia la tipografía y reubica la pantalla digital de la computadora de a bordo. Además, el techo pasa del color claro al negro. 

En lo que hace a funcionalidad, agrega una manija en el respaldo de la butaca del conductor para que el pasajero trasero pueda salir del vehículo, un elemento que en la edición anterior sólo estaba del lado derecho. 

Más caballos 

Debajo del capó está el cambio principal desde el punto de la deportividad, ya que el 2.0 (de 4 cilindros) aumenta la potencia de 210 a 275 caballos. Esta mejora, que lo deposita como el motor de 2 litros más potentes del mercado local, se logró mediante el reemplazo del turbo convencional por uno de doble entrada (sistema conocido como twin scroll) y por la incorporación de un nuevo intercooler de mayor capacidad. La caja que acompaña a este propulsor -que entrega 38 kgm de torque a 2.000 rpm- es manual de seis marchas. Mientras que la tracción sigue siendo trasera. Ya no se ofrecerá aquí la variante 3.8 V6 de 306 caballos, que con esta renovación pasa a entregar 350 CV. 

Para una mejor dinámica 

El aumento de potencia y la consecuente optimización de la performance se ve respaldada por un nuevo seteo de suspensiones y de la asistencia a la dirección. Además, Hyundai utiliza un nuevo sistema de ESP de tres etapas: Modo normal (full on), Modo deportivo intermedio (aplicación automática de frenos sin afectar la entrega de potencia), modo desconectado.  

Equipamiento 

Además de lo mencionado en el párrafo anterior, los elementos más destacados en materia de seguridad son: frenos ABS con EBD, control de tracción con asistencia de frenado y control de frenado en curvas, airbags frontales, laterales y de cortina, inmovilizador de motor y cierre automático de puertas en rodaje.  

En cuanto a confort resaltan: levantavidrios eléctricos, cruise control, cierre centralizado, climatizador automático y sistema de audio con CD y lector de MP3 más puerto USB, entrada auxiliar y conectividad Bluetooth.

Sale al ruedo 

A partir de hoy Hyundai comienza a enviar las primeras unidades a su red de concesionarios (35 en todo el país). Este modelo que se importa de Corea del Sur mantiene la garantía de 3 años o 100.000 kilómetros y se ofrece a un precio de 45.900 dólares.
 

Próximas cartas 

El vicepresidente de Hyundai Argentina, Ernesto Cavicchioli, confirmó que el 11 de julio será el momento de presentación del Veloster, el modelo deportivo cuya configuración fue realizada por el público a través de Internet. Además adelantó que desde la filial local están trabajando en la homologación de los modelos Accent y Elantra con la idea de traerlos para 2018, al igual que el nuevo i30.

 

 

 

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