Cars

VIDEO

VIDEO 308 HDI, el diésel solitario

17/09/2019 - El modelo de Peugeot made in Argentina es el único hatch mediano diésel del mercado local. Un modelo clásico desde los estético que encuentra su fortaleza en el motor.

PABLO EPIFANIO   13 octubre 2010

TEST DRIVE: Subaru XV

Subaru XV, un oriental de ley

Derivado del Impreza, el XV es un modelo que se comporta bien en diferentes tipos de escenarios. Tiene la clásica tracción integral de Subaru, un andar confortable y buen desempeño fuera de la ruta.

TEST DRIVE: Subaru XV
TEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XVTEST DRIVE: Subaru XV

Es uno de esos vehículos cuya imagen transmite mucho con sólo echarles un vistazo. Moderno y deportivo, robusto y sofisticado. Así es el XV, un crossover que despierta esa inmediata sensación de confiabilidad y durabilidad, rasgos estrechamente ligados a todos los modelos que llevan el logo con las estrellas (Subaru es el nombre en japonés de la constelación estelar “Pléyades”) en la trompa.

Derivado del Impreza, se diferencia de un sedán o un vehículo deportivo por se más robusto y porque sus características le permiten desempeñarse en terrenos donde éstos no podrían hacerlo. Aunque tampoco llega a las prestaciones de un SUV verdadero. En definitiva, lo que queremos dejar en claro en la introducción de esta prueba de manejo es que es un producto muy equilibrado y combina de manera óptima lo mejor de diferentes segmentos, al mejor estilo Subaru.

Imagen

Las molduras plásticas que recorren sin interrupción la parte baja de la trompa, cola, zólacos y pasaruedas, le dan esa apariencia robusta, que invita a imaginar una incursión por un terreno que, sin llegar a ser sumamente complicado, proponga al menos una dosis extra de diversión.
Trompa alargada, que puede sugerir cierta desproporción, y una cola muy bien resuelta, a nuestro juicio, la mejor parte de su figura. Tiene llantas de aleación de 16” y un “coqueto” spoiler trasero.

Por dentro se hace presente un espíritu decididamente deportivo, basado fundamentalmente en las butacas delanteras tipo rally – el Impreza es un ícono en esta materia-, con los apoyacabezas integrados y pétalos laterales para la sujeción. El resto está dispuesto de manera discreta, fiel a la conservadora filosofía japonesa de no poner “cositas” por que sí. Plásticos duros, detalles en símil aluminio y terminaciones de buen nivel.

Equipamiento

Es la base de la oferta XV, ya que por encima de ésta hay dos automáticas, una más equipada que la otra. Entre su listado de elementos concernientes al confort encontramos: climatizador automático, control de velocidad crucero, equipo de audio con CD, MP3 y entrada auxiliar; butacas regulables en altura; volante ajustable en altura y profundidad; levantavidrios eléctricos y cierre centralizado con mando a distancia; apertura interna del tanque de combustible y control de velocidad crucero con mandos en el volante. A modo de objeción, apuntamos la ausencia de controles en el volante o bien satelitales para comandar el sistema de audio y un cargador de discos. 

En materia de seguridad ofrece airbags frontales, laterales y de cortina; frenos ABS con repartidor electrónico de fuerza y asistencia al frenado de urgencia; control de estabilidad; sujeción ISOFIX e inmovilizador de motor; entre otros. Una mención a parte para el sistema de tracción integral Subaru (Symetrical AWD) que reparte de manera inteligente la fuerza a los ejes de acuerdo a la adherencia de las ruedas, un de seguridad, especialmente para cuando se viaja en ruta y con lluvia.

Motor

El propulsor es de tipo Boxer, con cuatro cilindros horizontalmente opuestos, de 1.994 cc y 150 caballos de potencia. Un motor que le permite un comportamiento muy solvente, garantizando condiciones ideales para acelerar desde rangos bajos de revoluciones. Su torque de 20 kgm lo consigue desde 3.200 rpm. Es un tanto ruidoso al encenderlo y en el momento de ralentí, pero que una vez estabilizado hace un gran aporte al confort de marcha.

En las pruebas completó los 100 km/h desde partida detenida en 10,6 segundos y “clavó” la aguja del velocímetro en los 184 km/h. El rendimiento de combustible se ubicó en los 10,8 kilómetros por litro.

En movimiento

El XV nos dejó conforme en casi todos los aspectos. En ciudad se mueve con soltura, gracias a su agilidad y al excelente radio de giro de su dirección. En ruta camina parejo, con buenas respuestas aunque sin deslumbrar en maniobras de sobrepaso, pero siempre perfectamente apoyado en sus trenes de rodaje. En caminos de tierra y ripio saca a relucir la firmeza del diagrama de suspensión que, por otra parte, dista de ser incómodo en ciudad. El trabajo del sistema de tracción permitió darnos el gusto de hacer algunas piruetas en suelos con arena suelta, aunque el despeje de 18,5 cm nos marcó un límite en varias oportunidades. Está a mitad de camino entre un sedán convencional y un Sport Utility. Responde muy bien en tareas de frenado y términos de estabilidad.

Correcta la posición de manejo, un tanto “gomoso” el funcionamiento de la selectora de cambios (5 velocidades) al conectar algunas marchas. Se viaja muy cómodo, sólo aparecen ciertos silbidos de turbulencia y zumbidos por efecto de la rodadura, pero no afectan al punto del hartazgo.
Las butacas son muy cómodas y en la parte trasera ofrecen un espacio acotado, justo podríamos decir. El baúl queda un poco escaso, ya que por la disposición de la rueda de auxilio (que es temporal) no tiene profundidad, aunque se puede ampliar al abatir los respaldos delanteros.

Otra de las notas altas de este producto es la generosa garantía que da Subaru de 5 años o 100 mil kilómetros, lo que no hace otra cosa que confirmar la confianza que tiene en sus productos y que transmite al usuario. El precio de la versión manual testeada por e-cars es de 34.900 dólares. Por encima aparecen dos automáticas de cuatro marchas, una a US$ 36.700 y otra más equipada a US$ 41.900.

Confiable, un buen compañero de ruta. Conservador en varios aspectos, pero con buenos parámetros de equipamiento de seguridad y confort. Un Subaru con todas las letras, lo que no es poco.


A favor

  • Tenida en ruta
  • Desempeño en ciudad
  • Suspensión
  • Calidad general
  • Garantía

En contra

  • Accionamiento de la caja de cambios
  • Tamaño del baúl
  • Rueda de auxilio temporal

 


 

Comentá la nota:

VIDEO

VIDEO 308 HDI, el diésel solitario

17/09/2019 - El modelo de Peugeot made in Argentina es el único hatch mediano diésel del mercado local. Un modelo clásico desde los estético que encuentra su fortaleza en el motor.

VIDEO

VIDEO Lifan MyWay, un familiar chino práctico y funcional

15/07/2019 - El modelo de la marca asiática tiene tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros. Excelente relación precio-producto en una categoría con pocas ofertas económicas.

VIDEO

VIDEO Volkswagen Saveiro, una pick-up "canchera"

08/07/2019 - Probamos la versión Cross, tope de gama. Tiene motor naftero 1.6 MSi de 16 válvulas que entrega 110 CV, asociado con una caja manual de cinco relaciones.

VIDEO

VIDEO 500 Abarth: el Cinquecento con picante de sobra

01/07/2019 - Probamos la versión más deportiva del mítico 500. Motor 1.4 de 165 CV con transmisión manual y una configuración pistera bajo el signo del escorpión.

VIDEO

VIDEO 308 francés, un salto de calidad

24/06/2019 - El mediano de Peugeot incorporó versiones europeas que se posicionan por encima de las versiones nacionales. Confort, diseño y tecnología para ganar terreno.

VIDEO

VIDEO Frontier, confiabilidad made in Argentina

14/06/2019 - La pick up que comenzó a fabricarse en el país convirtió a Nissan en terminal local. Motor 2.3 de 190 CV y tecnologías para garantizar un buen desempeño todoterreno.

VIDEO

VIDEO DS7 Crosback, SUV premium con glamour francés

12/06/2019 - Probamos la versión turbodiésel 2.0 de 180 CV del último modelo de DS en llegar al país. Diseño, calidad, equipamiento y tecnologías, sus puntos más destacados.

VIDEO

VIDEO DS 3 Café Racer, retro con aroma a Londres

07/06/2019 - Nueva versión del compacto premium, con motor 1.2 de 110 CV. Su mayor diferencial apunta a la estética, que toma el espíritu rocker y del mundo de las motos.

VIDEO

VIDEO Lexus GS, ejecutivo de lujo con prestaciones deportivas

28/05/2019 - Probamos la versión 450h con motorización híbrida de 342 caballos. Apuesta máxima por la calidad y el confort, con mecánica eficiente. Pero con una buena dosis de pimienta.

VIDEO

VIDEO Fiat Toro nafta, la versión más urbana

20/05/2019 - Test drive de la última variante de la pick up "intermedia" de la marca italiana. Con propulsor 1.8 de 130 CV mantiene atributos de confort y diseño, ahora con foco en la ciudad.

Test Drive

Test Drive Una minivan que le da pelea a los SUV

16/05/2019 - Se trata de la Carnival. En Cars probamos la Full Premium con doble techo corredizo, tope de gama.

Test drive

Test drive El encanto del Cinquecento en envase familiar

26/03/2019 - El 500X tiene la mística del emblema de Fiat, el 500, en mayor tamaño. Buenas prestaciones, diseño fiel a lo retro y gran dotación en asistencias a la conducción.

Mi Power Bank Pro

Нашел в интернете интересный сайт со статьями про www.kinder-style.com.ua.
xn----htbbbqamuljibcwx0bn.com
  © 2018 Andrés Annikian - Missc.info
 
El Webstudio.