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  21 octubre 2010

Nissan presentó el nuevo Sentra en Argentina

Sentra, la nueva oferta mediana de Nissan

Con una estética renovada, aunque conservadora, el nuevo Nissan Sentra llega con motor naftero 2.0 de 143 CV, caja manual o automática y en tres versiones de equipamiento, desde los US$ 23.000.

Nissan presentó el nuevo Sentra en Argentina
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Una promesa que, desde que se anunció, se viene cumpliendo al pie de la letra: “presentar dos nuevos productos por año hasta 2018”. Así lo viene haciendo la gente de Nissan, que en poco más de dos años, desde la llegada del Tiida, ha ampliado su familia a tal punto que hoy se la reconoce como una atractiva propuesta en la categoría de los autos de pasajeros, por más que la marca siga siendo para muchos sinónimo de off-road.

El Sentra, que tuvo su paso por el país en los 90’, viene importado desde México, en donde sale de la planta de Aguascalientes. Respecto a esa generación, que aún tiene exponentes en las calles, ha cambiado notablemente, es cierto, aunque sin apartarse del estilo conservador y discreto de la marca japonesa. Se trata de un auto que no propone grandes sorpresas desde el diseño: su fuerte está en el habitáculo, el equipamiento, su eficaz motor y lógicamente en el respaldo de Nissan, más que un valor agregado.

Datos técnicos

El Sentra llega a nuestro país en una sola opción de motorización naftera de 4 cilindros en línea, 2 litros de cilindrada y 143 caballos de potencia. Posee 16 válvulas y entrega 19,5 kgm de torque. Puede estar acompañado de una transmisión manual de seis velocidades o bien automática de variación continua CVT, como la que equipa al lujoso Teana y también a los modelos X-Trail y Murano.

Mide 4,56 m de largo, por 1,79 de ancho y 1,53 de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros y un baúl de 446 litros de capacidad y de 477 litros en la variante Tekna, las más full. Es decir, cotas que responden a parámetros lógicos para el segmento en el que compite. Calza neumáticos 205/55 con llantas de aluminio de 16”.

Equipamiento de seguridad y confort

 

El habitáculo es conservador, con superficies limpias y comandos distribuidos según la ordenada filosofía japonesa. Es agradable a la vista y al tacto, y ofrece un buen espacio.

Desde la versión Acenta incluye aire acondicionado, sistema de audio con CD, MP3, entrada auxiliar y cable para iPod (6 parlantes); volante regulable en altura con comandos para la radio y el control de velocidad crucero; butaca del conductor con reglaje en altura y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, con “one touch” en las delanteras; y apertura interna del tanque de combustible.
 
En el rubro seguridad ofrece sistema de frenos ABS; asistente de frenado y distribución electrónica de la fuerza del frenado; airbags frontales; columna de dirección colapsable y sistema de anclaje ISOFIX. El Acenta con caja automática suma proyectores antiniebla.
 
La opción Tekna agrega a lo anterior asientos y volante tapizados en cuero; computadora de abordo; llave inteligente (“intelligent key”); sistema de audio con 8 parlantes, puerto USB y memoria; techo corredizo eléctrico y cámara trasera para las maniobras de estacionamiento. En cuanto a seguridad suma airbags laterales y de cortina.

 

Cuestión de tiempo

El Sentra, el hermano del medio de la familia compuesta por el Tiida y el Teana, regresa al país con una nueva impronta y cuando el mercado y la compañía viven otra realidad que la que atravesaban en su anterior paso por nuestras calles.

Llega para competir con autos ya instalados en las preferencias del mercado local, como el Toyota Corolla, pero tiene mucho para ofrecer: entre otras cosas, una garantía por 3 años o 100.000 kilómetros que demuestra la expectativa que tiene depositada en este vehículo la marca nipona. Habrá que esperar para saber si la suerte y el gusto del público argentino lo acompañan.

Versiones y precios 

  • Nissan Acenta M/T US$ 23.000
  • Nissan Acenta CVT US$ 24.600
  • Nissan Tekna CVT US$ 27.200

 

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