Cars

VIDEO

VIDEO Fiat Toro nafta, la versión más urbana

20/05/2019 - Test drive de la última variante de la pick up "intermedia" de la marca italiana. Con propulsor 1.8 de 130 CV mantiene atributos de confort y diseño, ahora con foco en la ciudad.

CLAUDIO CAPACE   3 marzo 2011

TEST DRIVE: Ford Focus 1.6 Trend

Focus 1.6, la puerta de entrada al segmento C

Motorizado con un impulsor naftero 1.6, este Focus mantiene a favor los argumentos de sus hermanos de gama más caros y equipados: diseño, calidad en sus materiales y buen desempeño dinámico.

TEST DRIVE: Ford Focus 1.6 Trend
TEST DRIVE: Ford Focus 1.6 Trend

El Focus con motor 1.6, incorporado a la gama del mediano del óvalo el año pasado, se posiciona frente a la disyuntiva de aquellas familias que se debaten entre comprar un vehículo full del segmento B o acceder a un vehículo del segmento C con mayor espacio y mejor funcionalidad, aunque en el camino deban resignar algo de equipamiento de confort.

Este modelo tercia en esa contienda, se planta frente a rivales conocidos (la gama inicial del Peugeot 307, el Nissan Tiida y el Citroën C4 en su versión 1.6X) y ofrece lo que se espera de la media en esta categoría en cuanto a la relación precio-producto-performance. En definitiva, se trata de una buena manera de acceder a un mediano que es referencia entre los productos de fabricación nacional.

Diseño

A nivel estético el Focus es un auto que gusta, es moderno y se ha visto beneficiado por los trazos del Kinetic Design, lo que se transforma en un argumento importante a la hora de medirlo contra sus rivales. Esta versión es muy similar a la tope de gama de motor 2.0: no se percibe como un auto más económico. Está bien plantado, resuelto estéticamente y con detalles de calidad.

Interior

El interior es acorde a lo que el vehículo propone desde fuera en cuanto a sus medidas -tiene un largo total de 4.337 mm-; ideal para que cuatro pasajeros viajen de manera absolutamente cómoda y eventualmente un quinto también. El baúl ofrece 320 dm3 de capacidad, medida razonable dentro de la media de un segmento C de su categoría.

Una vez ubicados frente al volante, pocos detalles cambian respecto a la versión full. Entrega una sensación de gran calidad en sus materiales con correctas terminaciones; las butacas ofrecen buena sujeción con una pana textil de muy buena calidad y las regulaciones nos permiten obtener la posición de manejo ideal sin demasiado esfuerzo.

Equipamiento

El equipamiento de confort cuenta con lo esperado, sin márgenes para sorpresas: ventanillas de accionamiento eléctrico, cierre centralizado y comando a distancia, junto con los espejos, computadora de a bordo y climatizador manual. También cuenta con la posibilidad de gobernar el equipo de audio desde el volante. A nivel seguridad cuenta con ABS, dos airbags y cuatro frenos de disco. Además, en su variante Trend este Focus incorpora al equipamiento básico del inicio de gama (Style) las llantas de aleación, las luces antiniebla y un combo estético compuesto por spoiler, espejos y manijas de puerta del mismo color que la carrocería.

Motor

Pero la gran novedad de este producto es el motor Sigma de 1.596 cc. con cuatro válvulas por cilindro, capaz de entregar 110 caballos de fuerza a 6000 rpm (por cierto, un régimen alto). El torque es de 15,5 kgm y “llega” a las 4.250 rpm, lo que indica que en algunas circunstancias (recuperaciones, aceleraciones) se siente más “rosqueado”. Lo que sobresale de este impulsor es la progresividad en la entrega del torque: desde abajo responde muy bien.

Este cuatro cilindros está asociado a una caja mecánica de cinco marchas que le permite a la relación más alta, la quinta, llegar a una velocidad máxima de 180 km/h a 5.250 rpm. Acelera de 0 a 100 km en 12.2 segundos, bien para un familiar.

Consumo

El rendimiento de este motor 1.6 tiene valores de performance muy lógicos, aunque los de consumo podrían ser mejorados. A 130 km/h consume poquito menos de nueve litros cada 100 km, pero en la ciudad requiere 10 litros y medio para recorrer la misma distancia.

Con un tanque de combustible que permite alojar 55 litros de nafta, ofrece una autonomía de 600 km en ruta, que se reducen a 500 en el uso urbano.

Sensaciones de manejo

Entre las virtudes que tiene la gama Focus está el desempeño dinámico. Es un auto que “viaja” muy bien, aunque con una suspensión tirando a dura para los que tienen un paladar un poco más sensible. Es un auto que en ruta se desliza con una certeza absoluta, muestra muy pocos balanceos, entrega sensaciones de confianza y responde a toda orden que se le demande desde el volante. Un punto destacable es la puesta a punto en los dos esquemas de suspensiones independientes.

Se trata de un vehículo ideal para marchar a velocidades crucero con absoluta soltura y comodidad; es en ese punto donde los consumos se hacen medianamente lógicos y todos viajamos felices. Las relaciones de la caja son tirando a “largas” para privilegiar que el motor descanse en vueltas; aprovechando la buena entrega de torque... pero esto implica que debemos resignarnos en los reprises: muchas veces nos sentimos obligados a echar mano de la cuarta para los “sorpassos” ruteros.

Balance final

Esta versión Trend se comercializa por $ 89.260 (el Style que se ofrece como inicio de gama está en el orden de los $ 83.570). Para tomar como referencia, el primer Focus con motor de 2.0 litros, el Trend Plus, arranca en $ 99.606. Cuenta con garantía de fábrica por un año, una cobertura algo escueta: podría ser mejor teniendo en cuenta lo que ofrece la competencia.

En definitiva, este Focus ofrece una opción muy razonable para aquellas familias a las que el segmento B les queda justo (los chicos crecen) y necesitan más espacio y versatilidad sin resignar calidad ni confort de manejo.

Comentá la nota:

VIDEO

VIDEO Fiat Toro nafta, la versión más urbana

20/05/2019 - Test drive de la última variante de la pick up "intermedia" de la marca italiana. Con propulsor 1.8 de 130 CV mantiene atributos de confort y diseño, ahora con foco en la ciudad.

Test Drive

Test Drive Una minivan que le da pelea a los SUV

16/05/2019 - Se trata de la Carnival. En Cars probamos la Full Premium con doble techo corredizo, tope de gama.

Test drive

Test drive El encanto del Cinquecento en envase familiar

26/03/2019 - El 500X tiene la mística del emblema de Fiat, el 500, en mayor tamaño. Buenas prestaciones, diseño fiel a lo retro y gran dotación en asistencias a la conducción.

Test drive

Test drive Una pick up para combinar vida y trabajo

18/03/2019 - Probamos la Volkswagen Saveiro Cross, versión tope de gama. Viene con motor naftero 1.6 de 16 válvulas con 110 CV.

Test drive

Test drive Potencia y confort de una pick up intermedia

12/02/2019 - Probamos la Fiat Toro en su versión Freedom 4x4. Viene con motor 2.0 turbodiesel de 170 CV y caja automática de 9 velocidades.

Test drive

Test drive Equinox, gran equipamiento y mucha confiabilidad

29/01/2019 - Probamos el SUV de Chevrolet que llega al país para reemplazar al Captiva. Se ofrece en dos versiones, 4x2 y 4x4, ambas equipada con motor Turbo 1.5 de 172 CV.

Video

Video 500C, un emblema de Fiat: retro y descapotable

21/01/2019 - El citycar mantiene los rasgos de diseño que lo convirtieron en un clásico de todos los tiempos. El modelo viene importado desde Polonia con motor de 100 CV.

Test Drive

Test Drive La nueva pick up argentina que aspira con conquistar la región

15/01/2019 - Probamos la Nissa Frontier, que se fabrica en la planta de Santa Isabel, Córdoba. Se comercializa con cinco niveles del equipamiento: XE 4×2, XE 4×4, LE 4×2, LE 4×4 y LE 4×4.

Test drive

Test drive Un pequeño SUV con un gran equipamiento

18/12/2018 - Probamos el Chery Tiggo 2, que se ubica por debajo del Tiggo 3 y Tiggo 5. Las dos versiones, Confort y Luxury, vienen con motor naftero 1.5 VVT.

Renault Duster Oroch

Renault Duster Oroch Desempeño off road

31/10/2018 - En Salta, probamos la nueva versión 4x4 de la pick up del rombo. Como su hermano SUV, se destaca por su capacidad off road para superar cualquier superficie.

Toyota Innova

Toyota Innova Funcionalidad para familias numerosas

22/10/2018 - Probamos la mini van de la marca japonesa en su versión más equipada. Se destaca por su versatilidad y su gran espacio interior. Motor naftero 2.7 de 166 CV.

Honda CR-V

Honda CR-V Calidad para mantenerse como referente

08/10/2018 - La nueva generación del SUV de la marca japonesa llega desde Estados Unidos. Incorpora un nuevo motor turbo 1.5 de 190 CV con caja automática.

www.best-cooler.reviews/meet-the-vibe-element-coolers-perfect-choice-for-active-lifestyle/

Cialis en ligne
  © 2018 Andrés Annikian - Missc.info
 
El Webstudio.